Von ein paar Jahren gehörten Kipper mit der Nutzlast von 25 Tonnen zu Sonderfahrzeugen. Heutzutage sind mehrere Straßenkipper imstande gegen 50 Tonnen zu transportieren. Doch ist es ein Stückfahrzeug, das von engspezialisierten Herstellern erzeugt wird.
Zum Beispiel, eine kleine kanadische Firma Dramis stellt Mulden Kipper auf Basis der Straßenbaumaschinen von Mack, Kenworth und Western Star her. Diese Hersteller können selbst ähnliche riesig große Baumaschinen fertigen, aber die Produktion von Stückfahrzeugen ist sehr ungünstig, weil der Fertigungsprozess neugestaltet werden muss. In diesem Fall springen kleine „Umbauer“ in die Bresche.
Um ein Sonderfahrzeug zu schaffen, liefert der ursprüngliche Hersteller ein passend langes Chassis und Antriebsstränge – in der Regel leistungsstärkste 15-l-Motoren für amerikanische Kipper mit entsprechenden Automatikgetrieben. Extra werden spezielle kippbare Hardoxaufbauten bis zu 28 m3 mit großen Schutzblechen produziert. Dann werden alle Bestandteile zusammengesetzt, wodurch ein neuer einzigartiger Bergbau Muldenkipper entsteht.
Dramis rüstet seine Muldenkipper mit einer besonderen Heckfederung vom einheimischen Simard und mit Achsen vom finnischen Sisu aus. Als Ergebnis sind Maschinen der Familien D50T, D55T und D66T (Die Zahlen bedeuten die Tragfähigkeit von Tonnen). Allerdings sind diese Stückmaschinen mit Straßenabmessungen für kleine Gruben bestimmt.
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