Scania prüft das autonome Transportsystem der neuen Generation bei Rio Tinto
Dampier Salt in Westaustralien. Die erste Testphase begann im August 2018 und
umfasst den autonomen Scania XT 8×4-Muldenkipper, der getrennt vom aktiven
Dampier-Betrieb arbeitet.
In diesem Anfangsstadium ist der Fahrer aus Sicherheitsgründen in der Kabine des
Muldenkippers anwesend, um den Betrieb des Lastkraftwagens zu beobachten und
gegebenenfalls in das autonome System einzugreifen. In den nachfolgenden
Phasen wird die Fahrzeugflotte mit autonomen Scania-LKWs aufgefüllt, um
detailliertere Informationen über den Fahrzeugbetrieb und die intellektuelle
Kontrolle über den LKW-Park zu erhalten.
„Wir freuen uns, diese Technologie an Lastwagen testen zu können, die kleiner
sind als unsere herkömmlichen Muldenkipper. Dadurch können wir in vielen
Bereichen von Rio Tinto flexibler sein. Wir haben beobachtet, wie
Automatisierung sichere und effizientere Abläufe in unserem Unternehmen schafft,
und dies ist der nächste Schritt bei der Bewertung von Optionen für weitere
Verbesserungen durch den Einsatz von Technologie. „- Rob Atkinson,
Produktionsleiter und technischer Unterstützung von Rio Tinto.
Die Bergunternehmen, in Anbetracht des hohen Niveaus der Nutzung der
Beförderungsmittel, kommen für die Prüfung der neuen unabhängigen
Technologien ideal heran. Die Industrie kann die Automatisierung nutzen und die
Sicherheit und Produktivität steigern. Die hier gesammelten Erfahrungen werden
dazu beitragen, vollständig autonome Lösungen für andere Transportanwendungen
zu entwickeln. Es ist erfreulich zu wissen, dass der Lkw sicher und gemäß den
Erwartungen hinsichtlich des Betriebs funktioniert „- der Leiter von Scania Mining
Bjorn Winblad.
Rio Tinto ist einer der ersten, der die Automatisierung in der Bergbau-Industrie
nutzt, und verfügt über den größten LKW-Park ohne Fahrer, die weltweit erste
vollständig autonome schwere Autobahn, ein Fernverkehr-Eisenbahnnetz und
vollständig autonome Sämaschinen.
Auf der Grube Rio Tinto wird der Baukipper Scania R 450 XT mit einer Radformel
von 84 als erfahrenes Beispiel verwendet. Das Modell verfügt über eine
Fahrerhausaufhängung, die eine komfortable Arbeitsbedingungen für den Fahrer bietet,
wenn er auf einer unebenen Straße fährt. Zum Schutz vor Beschädigungen sind
spezielle Gitter an den Scheinwerfer angebracht. Die Stahl Stoßstange bietet einen
hervorragenden Schutz für die Aggregate vor dem Fahrzeug. Seine erhöhte Form
liefert einen großen einstiegswinkel-bis zu 25. Um Schäden am Kühlsystem des
LKWs zu vermeiden und das Eindringen von Staub in dem Motorraum zu
reduzieren, ist ein Schutzschild an der Vorderseite installiert. Die Maschine ist
auch mit einem Schleppgeschirr (an der Stoßstange unter dem Nummernschild)
ausgestattet, die eine Kraft von 40 Tonnen bietet.
Bildquelle: @www.industripress.se
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